鹽城，始于秦漢、興于北宋、盛于明清。時有“鹽瀆八景”，歷歷載錄昔時鹽瀆勝景，或蔚為大觀,或意境幽遠,是鹽城城市歷史文化景觀的精華所在。近年來，我市精筑歷史特色文化景觀，將鹽城古八景由詩畫記載變成情景體驗，“由景入境”，立體演繹鹽城的文化故事。
（點擊圖片 進入視頻）
鹽城古八景項目由市城投集團負責實施，北起新洋港河、瓢城記憶，南至世紀大道，沿串場河傍水建設，總占地面積約18.6萬平米，擬建配套建筑面積約5000平方米。項目分二期實施，一期建設內容為鐵柱潮聲、石橋春漲、楊樓翠靄、瓜井仙蹤、范堤煙雨、龍祠勝概六個景點；平湖秋色引用大縱湖的原景點，在新洋港與串場河河口設置標牌將游客引入大縱湖；登瀛晚眺景點作為項目二期實施。
鹽城古八景一期項目建設總投資約1.5億元，于2020年3月份開工建設，六個景點已于國慶前陸續(xù)建成對市民開放，二期登瀛晚眺景點已結合華通大廈在進行方案優(yōu)化，擬于2022年年底建成開放。
“鹽城古八景”落位串場河風光帶,不僅延續(xù)“舳艫千里不絕，商賈蕓集之地”的傳統(tǒng)風貌，再現(xiàn)歷史淮南金玉匯聚之地的盛世景象，更以塑造串場河鹽城傳統(tǒng)歷史文化之河為契機，整合自然文化旅游資源，演繹鹽城“因鹽興運”的歷代佳話，建立“南秦淮、北串場”的文化旅游地位。
串場河
串場河俗稱下河，位于蘇北長江與淮河之間的沿海地帶，因其串通宋代以來的多個鹽場和鹽倉而得名。它初為唐代修筑海堤時形成的復堆河，是鹽文化的搖籃。從宋代開始，沿新修捍海堤（世稱范公堤）一線有十二大鹽場。串場河以東臺海道口為界，分南北兩段，由海安（原東臺紫石鄉(xiāng)）向北流經富安、安豐、梁垛至何垛場，為南串場河；由海道口向北流經丁溪、草堰（原屬東臺北鄉(xiāng)）、白駒（原屬東臺北鄉(xiāng)）、劉莊（原屬東臺北鄉(xiāng)）、伍佑、新興、廟灣，為北串場河。因復堆河將這十二大鹽場串聯(lián)起來，所以稱串場河。
串場河是繼邗溝和蘇北運河之后，蘇北地區(qū)又一條最古老的人工運河，距今已有1200余年。它南自海安徐家壩，北至阜寧廟灣，屬于黃河入海河流射陽河的支流，全長176公里。因為地處江淮平原，沒有海拔落差，所以它水速平緩，即使在豐水季節(jié)也不會大起大落。串場河流淌千年，一路奔跑，用它豐盈的水養(yǎng)育了兩岸的人民。串場河的功用除了鹽業(yè)運輸，還體現(xiàn)在水利運輸、爽堿蓄淡、灌溉農田、碼頭貿易、橋閘交通、孕風育俗、釀造獨特風情和風味特產等多個方面。
《后漢書》記載“東楚有海鹽之饒”，道出古代鹽城產鹽之盛。漢武帝元狩四年（公元前119年）因制鹽業(yè)繁榮而置“鹽瀆縣”。東晉義熙七年（公元411年）因“環(huán)城皆鹽場”而設“鹽城縣”，始有“鹽城”之名，直至今天?！缎绿茣飞险f，“天下之賦，鹽利居半。”而“兩淮鹽稅甲天下”則說明鹽城產鹽利稅對歷朝歷代政府的特殊貢獻。同時歷代朝廷高度重視對鹽的水路運輸。隋煬帝開通濟渠河、淮運河；唐寶應年間，劉晏在海陵、揚州、鹽城設立鹽監(jiān)，并在漕運要道專設漣水場倉，以接收、轉運淮鹽。儀征縣十二圩是鹽業(yè)運輸的中轉港站?；贷}經過串場河與里運河向南運往儀征，在十二圩集中，商賈云集，一度成就了揚州的繁華。大運河是漕運的重要通道，也是運鹽的重要渠道。鹽商將鹽由水路向南運往長江與大運河的交匯處，向北運往黃河與淮河的交匯處。雖然鹽城不在大運河主干道河岸上，但是鹽業(yè)自古為中國之經濟命脈，運鹽業(yè)就成為推動運河主干道不斷疏浚擴容、南北延長的重要因素，鹽城作為“制鹽之都”，與淮揚運河存在與生俱來的共生聯(lián)系。
串場河這條古老的河道承載著歷代官府衙門賴以生存的經濟命脈——淮鹽，所以古代歷朝歷代的統(tǒng)治者都非常重視興修河道，隨時確保串場河通暢無阻。后來因海岸東移，海遠鹵淡，特別是到了民國時期，原蘇北鹽場相繼廢灶興墾，串場河鹽運衰落，河道疏于治理，以致淤淺、狹窄、多彎，僅通行小型船舶。建國后對河道進行清障掃床，疏浚河道，打撈沉石，拔除暗樁，清除坎埂，挖除淺灘淤沙，裁彎取直，對礙航碼頭進行拆遷改造。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在的串場河雖已不俱往昔繁華的景象，成為排、灌及內河運輸的普通河道，但它是里下河地區(qū)歷史軌跡的見證，是鮮活的歷史博物館。
鐵柱潮聲
景點位置
串場河與新洋港交界處西南角，瓢城記憶到串場河閘，人民公園西側沿河綠地及對岸綠地。
景點原義
鹽城北門外新洋港和串場河匯流處有一座天妃閘，昔時閘下有系船用的鐵柱，每當水急潮涌，浪擊鐵柱，鏗鏘之聲盈耳。清人高岑《鐵柱潮聲》詩云:策馬春城草色濃，石梁東畔訪遺蹤。高擎碧漢神光遠，突立中流劍氣沖。駭浪奔騰淹日月，驚濤洄漲吼魚龍。荒原寂寞空千古，安得驊騮一笑逢。
天妃閘下為何有鐵柱？民間傳說，是唐代薛仁貴從此處跨海征東系兵船之用。史有薛仁貴其人，但他從未到過鹽城。天妃閘建于清乾隆四年春，由泗州知州汪文煜、盱眙知縣葉本、河標游擊胡成三人督建，兩年后建成。因閘上、閘下水位差較大，水流急，非纜繩系船不能停泊，故閘下置鐵柱以系船。解放后，新洋港整治，拓寬此段河道，天妃閘拆除，新建了北閘大橋。
選址論證
◆縣志記載，天妃閘原址就在串場河閘附近。
◆此處系串場河同新洋港交匯水口，潮漲潮落、水位變化時水流湍急，亙古不變。
◆此點位連接人民公園、瓢城記憶和文創(chuàng)綜合體，未來將以文化旅游帶動周邊業(yè)態(tài)發(fā)展。
設計構思
◆征得水利部門同意后，在不改動串場河閘結構和功能的前提下，通過外觀裝飾、形象提升等方式，重現(xiàn)天妃閘風貌，變閘為橋，與人民公園連為一體；
◆在水口處設置八根鐵柱，并以鐵鏈固定大型演繹和展示木船，船上潮漲時擊鼓，與水擊鐵柱之聲合奏，與旅游結合，演繹鐵柱潮聲的壯觀意境；
◆木船上設鹽城水文文化展示窗口，以展陳方式將水文化科普同文化旅游相結合。
鐵柱航船—傳統(tǒng)情景再現(xiàn)
天妃閘改造—不改動串場河閘結構和功能的前提下，通過外觀裝飾、形象提升等方式，重現(xiàn)天妃閘風貌，變閘為橋，與人民公園連為一體
